Qué mejor que dedicar un poco de la tarde del sábado a ver lo que se puede hacer con un Ferrari, para esta ocasión hemos preparado una selección de vídeos en los que podrás ver desde un 288 GTO lanzando llamaradas por el tubo de escape a todo un F50 haciendo una de las cosas más llamativas que se pueden hacer con un Ferrari; burnouts y donuts.

Ferrari 288 GTO

Vamos a empezar con el Ferrari 288 GTO y su particular manera de saludar al público gracias a su potente motor de 2,8 litros y unos 400 CV de potencia. La caja de cambios era de 5 velocidades y en 1982 cuando fue presentado se convirtió en el automóvil de producción más rápido de la historia con una velocidad máxima de 305 kilómetros a la hora. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzaba los 160 km/h en 10 segundos.

Para que te hagas una idea, se cotiza más caro que el Ferrari F40, esa bala con ruedas de la que tanto habrás oído hablar. Y es que su particular configuración biturbo IHI con intercoolers e inyección de combustible Magneti Marelli fue creada para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B.  La capacidad del motor de 2855 cc de cilindrada fue la exigencia dictada por la FIA de un motor turboalimentado con una capacidad que se multiplicase por 1,4. Esto dio al GTO un motor con una teórica cilindrada de 3997 cc, justo bajo el límite de 4,0 litros del Grupo B.

Se construyeron 273 unidades, 73 más de las 200 necesarias para que pudiera entrar en competición. Eso sí, nunca llegó a competir porque se canceló la competición antes de tiempo por la baja demanda, así que se puede decir que esas 273 unidades son coches de carrera. Y esto es lo que pueden hacer, entre otras muchas cosas.

Ferrari F50

El siguiente vídeo es una muestra de lo divertido que puede llegar a ser todo un Ferrari F50, uno de esos coches que fueron concebidos como el “Fórmula 1 para la calle”, aunque no consiguió el mismo trato de favor que su predecesor el F40.

El F50 llegaba al mercado en 1995 después de crear una enorme expectación. Tal fue, que de los 350 F50 que se pondrían a la venta, uno fue directamente a parar a la colección particular de Ferrari porque las obras de arte hay que guardarlas. Sólo por este detalle se convertiría en un vehículo de coleccionista porque cualquier vehículo que se posicionase en su mismo segmento tenía una tirada mucho más numerosa como el F40 que vendió 1.311 unidades o el Enzo con 400.

4,7 litros de cubicaje, 520 CV a 8.500 rpm y 470 Nm de par motor a 6.500 rpm. Unos datos sacados de un bloque V12 capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,87 segundos y superar la barrera de los 320 km/h para parar el mundo a 325 km/h. Un vehículo que significaba récord y con el que te lo puedes pasar así de bien.

via MotorFull

En los últimos años las fábricas europeas han ido ganando terreno en el sector de las deportivas con modelos como la BMW S1000RR o la Aprilia RSV4 APRC. Dos máquinas nacidas en el viejo continente que han superado, con creces, el rendimiento que las japonesas venían ofreciendo a los pilotos y aficionados más exigentes. Por si fuera poco, con la llegada de la Ducati 1199 Panigale el listón se ponía, al menos teóricamente, más alto que nunca.

Nosotros, ayudándonos de la última prueba de los compañeros británicos de MCN, quisimos repasar por encima las características de estas Superbikes para comprobar, más tarde, si esa superioridad de la moto de Borgo Panigale se reflejaba también tanto en la pista como en carretera. El resultado puede resultar sorprendente, os adelanto que sólo una de estas tres deportivas europeas no ha “mentido” a la hora de dar una cifra de potencia. ¿Adivinas cuál? Para todo lo demás, el post en Motorpasión Moto.

Antes de meternos de lleno en la noticia de la semana, os dejo un poco más de producto, que al fin y al cabo es lo que más interesa. Y es que Honda ha vuelto a sus orígenes para recuperarse de esta crisis con un modelo que recuerda bastante a la Honda Cub, en este caso, la Honda Wave, su versión moderna.

Un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con unos 8,5cv. Como podéis imaginar, el consumo de esta máquina es prácticamente el mismo que el de un mechero con 1,76 l/100. Sin duda alguna, si lo que querían era ofrecer un medio de transporte económico y sencillo esta vez la marca del ala dorada ha vuelto a dar en el clavo. Hay que subrayar también que su precio es de 1799 euros. Pero si el medio ambiente te preocupa y te interesa apoyar los proyectos eléctricos sobre dos ruedas te contamos también que Smart tiene previsto poner a la venta su scooter en 2014, tiempo suficiente como parar ahorrar la suma que tengan pensado poner a tan futurista scooter.

La noticia de la que os hablaba más arriba no es otra que la intención de Casey Stoner de retirarse al término de esta temporada. Con 26 años el piloto australiano ha decidido poner fin a su carrera deportiva en la más exigente competición después de haber perdido la ilusión por un campeonato que, en su opinión, ha cambiado demasiado. Además, Casey tiene ahora por delante el mayor de los retos; una familia a la que cuidar. Hasta los que han dedicado su vida a las dos ruedas saben que la vida va mucho más allá.

Por último, recordar que Joan Lascorz sigue con su propia lucha personal y que será trasladado en breves al Instituto Guttman donde podrá continuar con su plan de rehabilitación.

Más información | Motorpasión Moto
En Motorpasión | Motorpasión a dos ruedas

via Motorpasión

Aunque no es muy conocido, Nissan posee en Ávila una plata de producción de camionetas ligeras. Es el caso de las Nissan Cabstar, tan conocidas en sus labores de reparto urbano, con una masa máxima autorizada de 3,5 toneladas, si no me fallan los cálculos. El siguiente vehículo en la gama de productos industriales de Nissan es el Atleon, cuya masa máxima autorizada ya llega a las 8 toneladas.

Es precisamente un camión de carga media el vehículo que Nissan pasará a fabricar en Ávila, aumentando la carga de trabajo de los abulenses y asegurando el futuro de una planta productiva que no dejará de producir los Cabstar que ya produce. Nissan invertirá un total de 100 millones de euros para adecuar la capacidad productiva de Ávila al nuevo camión, que se trata de un producto exportable a todo el mundo.

La concesión de el nuevo camión ha sido fruto de un acuerdo entre la empresa, los sindicatos y el Gobierno. Cabe destacar que las ventas de vehículos industriales Nissan aumentaron en Europa un 16% en 2011, y de esos productos – entre los que se cuentan las pick-up Navara o las furgonetas NV200 - el 90% fueron fabricados en nuestro país, referente en la producción de vehículos de todo tipo.

Parte del plan Nissan Power 88, el aumento de la carga de trabajo para Ávila busca aumentar la cuota de mercado global de mercado en vehículos industriales Nissan hasta el 8% en 2016.

Fuente: Nissan
En Diariomotor: Nissan NV200 Evalia 1.5 dCi, presentación y prueba en Madrid | Nissan PathFinder y Navara, equipamiento y precios

via Diariomotor

Las cosas van bien por BMW. El año pasado alcanzó su propio récord de vehículos producidos (1,67 millones de unidades, que se dice pronto), y ahora misma está buscando ampliar su capacidad productiva para cumplir con su plan de desarrollo que finaliza en 2016.

El primero de los candidatos, y más firme es Brasil, país con el que las negociaciones están muy avanzadas. Tan sólo hay que resolver un escollo fiscal, ya que Brasil pretende aumentar un 30% el impuesto sobre productos industriales, en caso de que estos no tengan al menos un 65% de piezas fabricadas localmente.

En realidad el impulso de la industria auxiliar, y de componentes en particular, que ha recibido la industria automovilística brasileña ha sido significativo en los últimos años, así que todavía no hay nada decidido.

Por otro lado, los siguientes candidatos en la lista son México, y algún país por determinar del este de Europa. Cómo veis, la vieja Europa no aparece en las quinielas, lo que supone malas noticias para España, que sigue luchando por mantener lo que tiene, más que por ganar nuevos proyectos y contratos.

Vía | Autocity
En Motorpasión | El rumor del día, ¿motores BMW/Hyundai?

via Motorpasión

Hace unos días Porsche comenzaba a publicar información oficial sobre el nuevo 918 Spyder, un superdeportivo híbrido que será lanzado en unos meses. Es el retorno oficial al ruedo de Porsche a un terriotiro que dejó de pisar con el cese de producción del Carrera GT. Según hemos sabido, este superdeportivo híbrido combina un motor 4.6 V8 de 570 CV - línea roja a 9.000 rpm – derivado de la combinación con dos motores eléctricos para generar una potencia final de 770 CV, una cifra de infarto.

Lo mejor de todo es que su ciclo de homologación le permite homologar una media de sólo 3,0 l/100 km, menos que un híbrido sin ningún tipo de aspiración prestacional como el Toyota Prius. El sucesor espiritual de los Porsche 959 y Carrera GT revela algunos de sus secretos en una filtración. Por ejemplo, que gracias a su sistema de tracción intgeral será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y de girar el Nürburgring Nordschleife en sólamente 7 minutos y 22 segundos.

El motor eléctrico delantero genera 107 CV y el trasero 121 CV. Las baterías se cargan al completo en dos horas – sí, es un híbrido enchufable – y permiten circular en modo 100% eléctrico durante 25 km. El consumo cuando se agoten las baterías será superior a los 3,0 l/100 km, de eso no hay duda alguna. Se suministrará un cargador rápido con el coche. La velocidad máxima en modo EV será como mucho de 150 km/h, en modo combinado deberían superarse los 325 km/h.

Por supuesto, la frenada regenerativa contribuirá a que las baterías duren algo más que cuatro acelerones a plena potencia. El coche contará con cinco modos de conducción, que se explican a sí mismos: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid y Hot-Lap. El sistema PASM y la suspensión neumática adaptativa son de serie, así como un eje trasero directriz. La producción comenzará el 18 de septiembre de 2013 y su precio sin impuestos será de nada menos que 645.000€.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Porsche 918 Spyder, 770 caballos que sólo beben 3.0 l/100 km | El Porsche 918 Spyder se pone a punto vestido de “Robocop”

via Diariomotor

No es la primera vez que hablamos de Apple y de coches a la vez. Incluso el mismísimo Steve Jobs, soñaba con diseñar un iCar, por decirlo de alguna manera. Sin embargo, esto no significa que desde el fallecimiento del CEO de Apple, la empresa Californiana no se involucre en el desarrollo de nuevos sistemas de entretenimiento para los coches. Y en este caso, hoy hemos visto cómo Apple ha lanzado una nueva patente, basada en un nuevo sistema de control remoto, gracias a su famosa “clickwheel” que tiene el iPod Classic.

De hecho, no es de extrañar que Apple empiece a desarrollar ésta y otras patente para un futuro cercano, ya que hace bien poco, y hablamos de que Apple estaba buscando ingenieros para desarrollar nuevas aplicaciones y patentes para el mundo del automóvil. Y en este caso, gracias a este sistema, podríamos controlar de forma sencilla, todos nuestros dispositivos Apple, como sería los iPad, iPod e iPhone. Una patente que sigue el “espíritu de innovación” de la marca Apple.

De esta forma, podríamos cambiar nuestras canciones y playlists, sin tener que apartar los ojos de la carretera, algo que sin duda, mejoraría nuestra seguridad. un sistema que estaría alimentado por una pila de botón, y que podría acoplarse mediante un clip o abrazadera a volantes con diversos grosores. Y de momento, aún no hay pensado lanzar algún sistema incorporado en el volante, o en el centro del mismo, ya que interferiría en el airbag, por ejemplo. Además, este sistema podría poder ajustarse a las preferencias individuales de cada conductor, ya que el controlador remoto podría rotarse, de tal forma que el botón menú estuviese siempre en la parte superior, y el botón del play en la parte inferior.

De todas formas, hay que decir que Apple haya sacado esta patente, no significa que llegue a producción, pero sí que Apple sigue pensando en el desarrollo de nuevos sistemas tanto de control como multimedia, para los dispositivos que lanza año tras año. Y lo mejor de todo, salvaguardando nuestra seguridad. Y es que si muchas marcas se siguen fijando en Apple, será por algo, ¿o no?.

via MotorFull

Más buenas noticias para las plantas que tiene la japonesa Nissan en nuestro país. Al ya anunciado encargo de camiones para Ávila, se suma que la factoría de la Zona Franca de Barcelona se hará cargo de la furgoneta Nissan e-NV200, un vehículo industrial ligero de propulsión eléctrica que hereda del Nissan Leaf sus 109 CV de potencia y una autonomía de hasta 160 kilómetros.

De momento no hay demasiados datos sobre la operación. No se conocen ni el número de unidades que se prevén fabricar en Barcelona ni si los vehículos se servirán desde aquí al mundo entero. De todas formas, por los últimos movimientos de Nissan al delegar la producción europea del Leaf en Reino Unido parece ser que nuestro país se convirtirá sólo en proveedor del Viejo Continente.

Podría ser mejor, pero visto cómo está el patio lo de Nissan no pinta nada mal. Mientras conocemos la noticia de que Renault no acaba de despegar con la producción vallisoletana del Twizy, la noticia de Nissan en Barcelona apoya la tesis de que la movilidad eléctrica puede ayudar a un sector, el de la automoción, que como tantos otros pasa por un muy mal momento.

Vía | Motorpasión Futuro
En Motorpasión | Nissan Ávila se asegura el futuro con un nuevo camión
En Motorpasión Futuro | Nissan nos muestra por primera vez la e-NV200

via Motorpasión

Vilner es un preparador búlgaro que hasta la fecha se ha centrado en preparaciones de lujo para el interior de todo tipo de vehículos. Por norma, se suele especializar en todoterrenos como el Land Rover Defender o el Jeep Wrangler, que a veces complementa con ligeros toques estéticos. Sea como sea, en esta ocasión Vilner se pone el cielo por montera y nos presenta una impresionante BMW F800 R.

Una preparación llamada Predator sobre una de las naked más impresionantes de BMW Motorrad. En primer lugar, Vilner ha suprimido el asiento trasero de la moto, que ahora es monoplaza y 25 mm más corta. Tras esto, han replicado algunas piezas en un metal cromado y ha construido otras en auténtica fibra de carbono, logrando la moto deportiva un aspecto mucho más amenazador.

Mención aparte merece la óptica principal, con un módulo en color rojo y otro en color blanco, derivados directamente de las piezas de un BMW Z4. Además, el escape es completamente nuevo, es mucho más sonoro y la rueda trasera tiene un ancho mayor. Esta moto única ha sido construida ex-profeso para un empresario ruso que reside de manera permanente en Bulgaria.

Visto su aspecto amenazador, deberían llamarla Terminator más que Predator, aunque sea sólo por el detalle del ojo rojo y los cromados. A continuación os dejamos más imágenes en alta resolución y un pequeño vídeo promocional de esta máquina.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Vilner aporta un toque extra de refinamiento al Jeep Wrangler | Toyota iQ por Vilner, lujo y confort también se venden en frascos pequeños

via Diariomotor

Todo comenzó durante el pasado Salón de Ginebra 2012. Y es que en dicho evento suizo, Bentley presentó su nuevo SUV, el EXP 9 F. Un modelo un tanto controvertido que no gustó demasiado, y que aúna todo el gran lujo de la marca Bentley, junto con la deportividad y pedigrí de los 4×4. Sin embargo, Bentley nunca ha tenido experiencia en la construcción de 4×4, por lo que la marca podría haber decidido participar en el próximo Dakar 2013, con el fin de obtener experiencia off-road para los más exigentes compradores del futuro primer SUV que lance Bentley.

De todas formas, hay que recordar que aún quedan algunos años hasta que veamos cómo Bentley lanza su SUV de producción. Pero por algún lado habrá que empezar. Y es que obviando los cambios estéticos que el nuevo SUV recibirá en su modelo final, Bentley debe comenzar el desarrollo de una nueva plataforma, sobre la que descansarán los nuevos SUV’s, tanto el de Bentley, como el de Lamborghini con su Urus Concept Car que vimos hace no mucho.

Aún así, el propio Rolf Frech, Jefe de I+D de Bentley, ha reconocido que el EXP 9 F no será tan buen coche off-road como lo es el Range Rover, pero aún así, la compañía quieren poder ofrecer unas buenas credenciales 4×4 para los exigentes clientes de Bentley, que no entenderían un SUV sin ninguna capacidad de salir del asfalto. Un modelo que, por otro lado, intentará poder llegar a vender unas 3.000 unidades al año, y recordando al Jefe de Bentley, el Dr. Wolfgang Dürheimer, el nuevo SUV estará muy ligado a todas las actividades de competición del Grupo VW, por lo que seguirán un programa muy cercano a las de Porsche o Volkswagen.

Y es que recordando el pasado, tanto Porsche como Volkswagen ya desarrollaron sus versiones de competición para los Cayenne y los Touareg. De hecho, Porsche ya construyó el Cayenne S Transsyberia para el  Transsyberian Rally (y durante la época en la que Dürheimer era el Jefe Técnico de Porsche), mientras que en el caso de Volkswagen llegó aún más lejos, desarrollando un prototipo llamado Race Touareg, listos para participar en el Rally Dakar.

Una marca que lleva ganando los Dakar desde 2009 hasta el 2011, y que ahora está centrada en realizar un gran esfuerzo para poder vender sus coches oficiales a equipos privados, y uno de éstos, podrían ser oficialmente Bentley, para poder participar en el Dakar 2013. De todas formas, Bentley ya ha pensado en re-ensamblar estos modelos para poder diferenciarlos de los oficiales Touareg, con un estilo muy diferente en el frontal y en la zaga de estos coches tan especiales. De esta forma, Bentley adquiriría una experiencia muy valiosa para el futuro desarrollo del EXP 9 F.

Y para finalizar, hay que recordar que el desarrollo se centraría fundamentalmente en el chasis, ya que las especificaciones de los Race Touareg 3 de 2011 son: un motor diésel de 2,5 litros twin-turbo, capaz de entregar casi 300 CV y 600 Nm de par máximo, por lo que no encajaría demasiado en los motores W12 de 6,0 litros, o como mucho, los nuevos V8 twin-turbo. Por no hablar de un futuro V6 híbrido. Aún así, habrá que esperar hasta que Bentley pueda lanzar un SUV de producción en condiciones. Pero al menos se lo están tomando en serio. O eso parece.

via MotorFull

Pocas veces los apasionados del mundo del motor podemos ir al cine para disfrutar de una película dedicada exclusivamente para nosotros. Supongo que la última de la que pudimos disfrutar, y mucho, fue Senna.

Así que siempre que se rumorea la creación de un nuevo proyecto podemos decir que estamos de enhorabuena. En este caso hablamos de Silver Gosht, una película que Martin Socorsese y Richard Attenborough estarían preparando, y que versaría sobre Rolls-Royce.

En concreto la película centraría su atención en la Inglaterra de principios del siglo XX, y en tres personas realmente importantes tanto para la marca como el automovilismo del país: John Douglas-Scott Montagu, Charles Rolls and Henry Royce.

Sobre los dos últimos nombres es fácil adivinar alguna pista sobre su papel en la historia, pero el primero quizá sea más desconocido. No obstante, John Douglas-Scott Montagu fue una persona de extraordinaria relevancia en la creación de Rolls-Royce así como un impulsor decidido de la automoción en Reino Unido.

Sobre los actores que interpretaran los papeles hay muchas apuestas y elucubraciones pero pocos datos fiables, aunque se rumorea que Christian Bale podría devolver a la vida a Montagu. Por el momento habrá que esperar, porque el proyecto ni siquiera está confirmado, pero hasta la propia casa Rolls-Royce ya ha dicho que le parece un gran guion, así que es muy probable que en un tiempo podamos disfrutar de la historia de una de las marcas con más tradición en el mundo del automovilismo.

Más información | John Douglas-Scott Montagu (Wikipedia)
Vía| Top gear
En Motorpasión | Rolls-Royce Ghost Six Senses Concept

via Motorpasión